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中德签署新航空协议国航在中德航线面临竞争

发布日期:2021-11-21 15:23   来源:未知   阅读:

  9月3日至4日,最新一轮中国—德国政府航空会谈在北京举行。会议签署了新的谅解备忘录,这是自1998年以来两国民航当局达成的最新协议。

  根据协议规定,德国ltu航空公司和con?dor航空公司将正式成为中德航线指定空运企业,其中ltu公司将从2004年开始经营法兰克福—重庆的航班,两个公司均表示对北京和上海市场很感兴趣。

  双方还修改了中德航线的规定运力数量:客运规定运力从2003年夏秋季开始将增加到每周25班,2004年夏秋季达到36班;货运班次从2004年夏秋季开始加到每周10班,2005年达到14班。中方指定空运企业还获得更多的以远飞行的权利。

  当前的运力安排(2002年夏秋季开始客运每周18班,货运每周8班)是1998年中德两国民航当局达成的,在4年的经营中,中德航线的发展迅速,德国汉莎航空公司在客运方面的运力已经达到了规定运力的18班,国航的运力也达到了12班,再加上中国东方航空公司的2班运力,中方企业的实际运力总量也达到了14班。

  更让人欣喜的是,国航与汉莎航空公司的客运代号共享已经初见成效,目前国航在北京—法兰克福班、上海—法兰克福和上海—慕尼黑航线上均实施了代号共享合作,旅客运输量呈现同比增长,客座率从1999年的69%提高至今年上半年的75%,客运收入有了显著增长,年平均增幅达23%。货运方面,国航与汉莎的运力投入和运输量多年来一直以两位数大幅度增长,2001年,双方总运力投入已达7.4万吨,全年总运输量接近5.9万吨,载运率为78.53%。自1992年双方货运代号共享后,目前已从原先的包板合作形式发展到合资经营,风险共担,利益共享。双方在中国—欧洲方向的市场占有率近30%。综合客货形势,自从汉莎与国航在中德航线上开始全面实施代号共享合作后,双方的客货总运力达到了38班,占中国—欧洲运力总数的40%。

  2002年中德政府谅解备忘录是从目前中国—德国市场走势出发,为满足市场需求而修改了运力配额,从德方的观点看,增加的班次数量似乎还不能完全满足其空运企业的要求。新的企业进入中德航线对国航的发展表面上有一定的影响,但基于当前国航—汉莎强大的航线网络,不会从根本上动摇国航在中德航线以及欧洲网络方面的领先地位。

  据悉,国航将在从2003年夏秋季开始的上海—法兰克福航线增加两个班次,从而达到每天一班的规模。

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